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18330064396螺纹拧紧的主要目的是为了获取夹紧力，并实现被连接件的有效夹紧。但实际的夹紧力往往受很多因素的影响，如摩擦、强度、沉降、拧紧方法等。 要想知道最小的装配载荷，需要深入理解下图的各参数的含义，该图的纵坐标是力，横坐标是长度变化量。其中C点就是满足连接副功能的最小装配载荷，FM,min，那么C点包含哪些载荷呢？ 这部分载荷FKerf是满足功能的最小夹紧载荷，如对于传递横向载荷和扭矩，连接件有密封需求，防止连接面单边开口等。需根据功能先计算出这个最小夹紧载荷。 是连接副拧紧方法、拧紧工具、零件摩擦系数波动等因素导致装配轴力的偏差，该点是连接副装配轴力最大的状态FM,max，FM,max - FM,min = ΔFM。FM,max=α * FM,min 螺纹连接副允许的最大装配载荷，FM,max应小于该载荷，否则连接副可能出现过拧失效。 连接承受扭矩和切向力时，轴向力FKQ通过摩擦面传递切向载荷FQ和扭矩MY，qF为切向力接触面数，qM为扭矩接触面数，μT为连接副接触面摩擦系数，ra为扭矩的半径。计算公式如下： IBT为分界面区域的转矩，其它参数为尺寸参数，含义可参考上图，该公式的推导过程可详见VDI2230。 通常装配过程中的嵌入不会导致预加载荷的损失。因此，达到装配预加载荷的FM仅通过装配完成后由变形fz导致FZ的轴力损失量。根据上图获得数据间的关系，如下： 因此，FZ的计算公式如下，主要和螺栓和被连接件柔度，嵌入量相关，嵌入量主要和零件表面粗糙度相关，关系如下标所示，将支撑面、螺纹负载区、其它分界面嵌入量相加之和即为总嵌入量fZ。
α 为拧紧系数，根据拧紧工具，拧紧方法，和摩擦系数等事先通过查表确定。
上式中的ν：螺栓利用率通常取0.9，表示屈服强度90%状态下的最大装配轴力。只要螺栓的最大装配载荷不超过该载荷，螺栓就不会发生屈服。 2024年澳门原料网 商业合作热线：18330064396 /
